Désactiver les feux de route sur un véhicule récent ne se résume pas à repousser le commodo vers l’avant. Entre l’assistant de feux de route automatiques, les feux de jour permanents et les phares adaptatifs, la confusion est fréquente. Nous observons régulièrement des conducteurs qui coupent la mauvaise fonction, perdant au passage l’allumage automatique des feux de croisement ou les feux de jour.
Commodo et assistant automatique : deux circuits de désactivation distincts pour les feux de route
Le commodo gauche reste la commande directe des feux de route sur la quasi-totalité des véhicules. Pousser la manette vers l’avant active les pleins phares, la tirer vers soi les coupe (ou déclenche un appel de phares selon la position). Cette manipulation agit sur le circuit classique et ne touche ni les feux de croisement ni les feux de position.
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Le problème apparaît avec l’assistant de feux de route automatiques. Ce système, repérable par un pictogramme « A » dans le combiné d’instruments, gère l’allumage et l’extinction des pleins phares en fonction du trafic détecté par une caméra frontale. Il fonctionne indépendamment du commodo manuel.
Sur les modèles du groupe Volkswagen (ID.3, ID.4, Touran récents), la désactivation de cet assistant passe par une séquence précise : il faut d’abord que les phares automatiques soient actifs, puis tirer la manette vers soi pour basculer le mode. Le piège signalé par plusieurs utilisateurs : quand l’indicateur « A » est blanc (mode veille), repousser la manette vers l’avant active les feux de route manuels avant de pouvoir couper le mode automatique, ce qui éblouit momentanément les usagers en face.
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Mercedes et le paramétrage dans l’infodivertissement
Mercedes documente une procédure différente pour son assistant de feux de route adaptatifs Plus. La désactivation ne passe pas par le commodo mais par le menu d’aide à la conduite dans le système MBUX. L’option se trouve généralement dans Paramètres > Aide à la conduite > Éclairage. Couper cette fonction ne désactive que la gestion automatique des pleins phares : les feux de croisement automatiques et les feux de jour restent pleinement opérationnels.
Nous recommandons de vérifier systématiquement que le mode « Auto » du commodo reste enclenché après cette manipulation. Sur certaines versions, désactiver l’assistant dans le menu repasse le commodo en position manuelle, ce qui supprime aussi l’allumage automatique des feux de croisement à la tombée du jour.
Désactiver les feux de route sans couper les autres aides lumineuses du véhicule
La confusion la plus courante consiste à confondre trois fonctions distinctes :
- Les feux de jour (DRL), allumés en permanence au démarrage du moteur, qui signalent la présence du véhicule sans éclairer la route
- L’allumage automatique des feux de croisement, piloté par un capteur de luminosité, qui bascule entre feux de jour et codes selon la lumière ambiante
- L’assistant de feux de route automatiques, qui commute entre croisement et plein phare selon le trafic détecté
Désactiver les feux de route (manuels ou automatiques) ne devrait affecter aucune de ces deux premières fonctions. En pratique, tourner le commodo sur la position « 0 » coupe tout, y compris les feux de croisement automatiques et parfois les feux de jour. La bonne méthode consiste à laisser le commodo sur « Auto » et à ne désactiver que l’assistant de feux de route, soit par le commodo (tirer vers soi), soit par le menu du véhicule.
Cas des véhicules sans position « Auto » sur le commodo
Sur les modèles plus anciens ou les finitions d’entrée de gamme, le commodo ne propose que trois positions : 0, feux de position, feux de croisement. Les feux de route s’activent manuellement en poussant la manette. La désactivation est alors triviale : ramener la manette vers soi. Aucun paramètre logiciel n’entre en jeu, et les feux de croisement restent actifs tant que le commodo reste sur la position correspondante.
Que faire quand l’option de désactivation n’apparaît pas dans le menu constructeur
Certains conducteurs signalent l’absence de l’option de désactivation de l’assistant de feux de route dans les menus de leur véhicule. Plusieurs explications techniques existent.
La première : l’assistant n’est tout simplement pas activé en usine sur cette finition. L’icône « A » n’apparaît pas dans le combiné, et le commodo ne gère que les feux de route manuels. Dans ce cas, la question ne se pose pas.
La seconde, plus frustrante : le constructeur verrouille la désactivation par choix logiciel. C’est le cas sur certains modèles où la réglementation impose l’assistant de feux de route comme équipement actif. La seule intervention possible passe alors par un outil de diagnostic type VCDS (pour le groupe VAG) ou un équivalent constructeur, permettant de modifier le codage du module d’éclairage. Cette manipulation, réalisée en atelier, désactive la fonction sans affecter le reste du système d’éclairage.
- Vérifier d’abord dans le manuel du véhicule si l’assistant est listé comme équipement de série ou en option
- Consulter le menu Aide à la conduite ou Éclairage dans l’infodivertissement
- En l’absence d’option, contacter le concessionnaire pour un recodage du module BSI ou du calculateur d’éclairage
- Sur les forums techniques par marque (SOVAG pour le groupe VAG, forums dédiés par modèle), les procédures de codage sont souvent documentées étape par étape
Réglementation et obligation d’équipement
La réglementation européenne rend obligatoire l’assistant de feux de route sur les véhicules neufs vendus à partir de juillet 2026. Cela signifie que sur les modèles concernés, la désactivation complète pourrait ne plus être accessible sans intervention technique. Le système devra pouvoir être activé par le conducteur, mais sa présence dans le véhicule sera imposée.
Pour les véhicules mis en circulation avant cette date, aucune obligation de rétrofit n’existe. La désactivation reste une option du conducteur, que ce soit par le commodo ou par les menus du véhicule.
La multiplication des assistants d’éclairage rend la gestion des feux de route moins intuitive qu’avec un simple commodo mécanique. Avant toute manipulation, identifier précisément quelle fonction est active (feux de route manuels, assistant automatique, éclairage adaptatif) évite de perdre des aides lumineuses utiles au quotidien. Le manuel du véhicule reste le point de départ, et un passage en concession la solution quand le logiciel ne laisse pas le choix.
